Vídeo Motor - Volkswagen 1.2 TSI

>

Fiat - Palio 1.0 MPI - Marcha lenta oscilando

Sintoma:

Desempenho aparentemente normal, motor pegando bem.

Testes realizados:

- Teste de pressão e vazão da linha de combustível;
- Teste do sensor oxigênio (sonda lambda);
- Verificação do sincronismo da correia dentada, verificação de entradas falsas de ar;

- Limpeza das valvulas injetoras;
- Teste do sensor de temperatura da água - CTS;
- Troca de motor de passos.

Solução encontrada:

Adulteração da posição inicial do bantente da borboleta de aceleração.

Comentários:

É importante ressaltar que a posição inicial do batente da borboleta de aceleração não deve ser adulterada. Caso tenha sido, retorne-o a posição inicial, orientando-se pelo sinal do sensor de posição da borboleta de aceleração TPS (com a borboleta fechacda, o sinal do TPS deve entre 0,50 e 0,80 volts VDC).

Fiat - Fiorino - Sistema SPI G7 - Sensor MAP (Sensor de pressão absoluta)

Problema:

O veículo da estouros no escapamentos e falha (rateia) na retomada.

Causa:

Colocando-se o scanner, verificou-se que não havia "erro" gravado, porém ao verificarmos a leitura MHG do MAP, notamos que estava fora da escala. Foi testado o MAP em separado, estava OK, bem como a sua alimentação de referência, mas seu sinal de resposta não estava correto. Verificou-se a alimentação de vácuo do mesmo e foi constatado um entupimento quase total na saída do TBI.

Solução:

Retirada do TBI para a devida limpeza do canal de vácuo do MAP.

Consumo Elevado de Combustível

Verifique:

1 - Filtro de combustível e ar e sua tubulação entupida,
2 - Sonda lambda não esta funcionando corretamente,
3 - Sensor da temperatura da água e ar com problemas,
4 - Pressão da bomba de combustível e mangueiras danificadas,
5 - Escapamento entupido,
6 - Catalisador entupido ou falta do mesmo,
7 - Cabos e velas de ignição e rotor ruim,
8 - Má qualidade do combustível.

GM - Astra 2.0 1999 - Consumo de combustível acima do normal

Teste:

Medimos o sistema de injeção e verificamos as velas e cabos. Não encontramos nenhum problema. Resolvemos, então, aplicar as velas de outra marca, com eletrodo central especial, também usadas em veículos convertidos para GNV(Gás Natural Veicular).

Solução:

Com a troca, o consumo e a ignição do veículo melhoraram. Por isso, temos que aplicar produtos específicos e de qualidade nos veículos dos clientes.

Fiat - Palio 1.0 MPI: "Estouros no coletor de admissão durante acelerações rápidas.

Testes realizados:

- Teste de pressão e vazão da linha de combustível;
- Limpeza das valvulas injetoras;
- Verificação do sincronismo da correia dentada;
- Verificação da posição do sensor de rotação e PMS;
- Teste dos sensores;
- Troca do combustível.

Defeito encontrado:

Carbonização excessiva na câmara de combustão.

Solução encontrada:

Retirar o cabeçote para a limpeza e assentamento das valvulas. Esse defeito é bastante comum na família do Palio mais antigos fabricados entre 1997 e 2000.